Carros elétricos chineses NIO movem-se para oeste com novo serviço

A marca chinesa de carros elétricos (EV) NIO planeia rumar ao mercado ocidental no próximo ano, onde planeia criar um novo serviço de substituição de baterias para carregar em vez de recarregar, o que a ajudaria a competir com a rival norte-americana Tesla, disse hoje o presidente de uma empresa chinesa em Embalagem.

O NIO, fundado em 2014, é um dos mais insuad do mundo Em 2013, adiou o plano por causa de uma pandemia de vírus coronário, disse William Lee aos jornalistas, mas agora está a estudar em que mercado começar e como estruturar o seu negócio.

“Esperamos começar a pesquisa na segunda metade do próximo ano, vendendo um pequeno número de veículos em países onde o EV é popular”, disse Li.

A NIO Inc. é a marca mais proeminente da China a preços altos na já embalada indústria de veículos elétricos da China, com dezenas de concorrentes, incluindo start-ups, fabricantes de automóveis estatais e joint ventures com parceiros estrangeiros.

O Partido Comunista no poder promoveu veículos elétricos com subsídios multimilionários que fizeram da China o maior mercado de EV, com cerca de metade das vendas totais de tais veículos. Os subsídios deviam ter parado, mas foram prorrogados até 2022. [The New York 2015/ 2016/ 2016/ 2016/ 2006ATHING)

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A NIO, embora os seus primeiros investidores fossem os gigantes chineses Tencent, Baidu e Lenovo, lutou para sobreviver financeiramente, e Li disse hoje que a empresa está mais estável à medida que as vendas aumentam.

A empresa perdeu 164 milhões de dólares no segundo trimestre deste ano, mas disse que as vendas dos seus dois modelos SUV, com um preço até 370.000 yuan (53.000 dólares), subiram para um recorde de 10.331. O terceiro modelo, o coupé, vai estar à venda em setembro.

Lee disse que a potencial vantagem competitiva dos serviços NIO é que permite que os proprietários substituam as baterias esvaziadas por todas, em vez de as recarregarem. A empresa instalou 143 estações de substituição de baterias em Pequim, Xangai e outras cidades.

Lee disse que se o NIO decidir oferecer o serviço nos mercados ocidentais, pode ajudá-lo a competir com a Tesla em cidades lotadas como Nova Iorque e Chicago, onde os proprietários estacionam na rua ou em qualquer outro lugar onde não podem recarregar as suas baterias ligando-se a uma casa ou rede pública.

“Muitas pessoas precisam de substituir as baterias drenadas por baterias recarregáveis porque não conseguem instalar um carregador em casa”, disse Lee.

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